騎墻派

2019-06-18 00:00:00 汽車雜志2019年6期

洪樹旭

難在設計

CLS在奔馳車系里歷史很短,不是如S、E那樣重量級的車系,但它卻是代表新世紀的新鮮車種。它將傳統奔馳轎車和雙門Coupe結合起來,開創出“四門Coupe'這一新車種,雖然CLS不是此類車的先驅,但將這一概念更全面具體與現代化的詮釋,還是以CLS為始。

CLS定位和售價介乎E-Class和S-Class之間。嚴格來說,Coupe的定義是由四門轎車(Sedan)演變出來的兩門轎車,而有意思的是CLS又將這概念流轉了回去。所謂“四門Coupe”,是它的設計概念和車身形態均是一部Coupe,只是多了一對后門方便后座乘客進出。配用CLS的車系名字,亦說明了它將以往奔馳車系中的CL型號(Coupe嶼S型號(Sedan)混合而成。

據奔馳的說法,CLS是奔馳史上研發時間最短的汽車,原因很簡單,CLS是CrossoveF式的,奔馳已有很多現成的機械、科技模塊部件,可供共享的零件數量很多,只要配對一下CLS便能成型。所以說造CLS其實很簡單,而雖然催生過程很簡單,但要造好CLS,難度最大的便是造型……

因為CLS不光是四門轎車,也不光是Coupe,而是四門Coupe,造出來又不能和E-Class或S-Class太過類似,那這問題在設計師那里便復雜了,只要設計稍有差池便會不倫不類,所以造這個車,其實不用擔心奔馳怎么調配底盤懸掛,怎么調校動力操控,最要緊的是造型出來是怎樣的!

無上和諧的動力系統

所幸CLS一直到這一代,無論設計上還是性能操控表現,都算是有名有實的。

對于CLS實用性上要適應的地方是車廂空間及視野。軸距雖是與標軸E-Class相同的2939mm,在此基礎上后座空間和舒適性基本上也差不到哪里去,但始終為了遷就Coupe造型會損失一點舒適度。造型上相對較高的腰線和傾斜的車頂營造出Coupe的形態,后門車窗相對小,C柱亦比較粗壯,開揚度和頭頂空間只是一般。

但除此以外,CLS如此形態,既有Coupe的形,也有Coupe的實。從線條看,CLS顯然有著良好的操控穩定性,至少比一般的奔馳中大型轎車優勝,車架與懸掛分別來自轎車和跑車的設計,所以CLS兼有轎車的舒適,也具備跑車的操控性能!

這代CLS發動機的進化,已將2.0T這個萬金油玩得溜溜的,能力發揮至完全壓倒以往3.5升V6的水準,讓它成為了歷史。其實這代CLS最令我欣賞的一項,就是這副發動機和排擋的表現,機械問無上的和諧度,輕松易上手的駕駛感,都是最富奔馳的特色。

我不說它的性能或加速表現很強勁,這副2.0T的258ps/6100rprn、370Nm/1800~4000rpm性能數據,怎么說都歸類不到性能車級數,但應對這副車架,驅動方式上,300是最恰當與平衡的,尤其發動機與排擋合拍性之高,叫人無話可說。發動機輸出飽滿充盈,自家的9AT順滑無比,運作十分滑溜而且快速聰明,每次換擋動作都是無聲無息,又讓人感到動力扎實、隨傳隨到,駕駛感十分舒爽。若狠狠對待油門,它其實也是加速力甚強的大型汽車,但那種加速輕陜感又讓人感到駕駛的不太像一臺大車。

事實上,這副發動機不僅低扭不弱,2000轉后動力之源源不絕、中高轉的活躍程度更甚,基本上應付絕大多數路況都能得心應手。而且奔馳在這副發動機調校上不至于過于實用而顯得乏味,但又仍拿捏在以轎車為基礎又帶有一點跑車味道的調子里。

妖貓一般的操控身手

調校方略上,CLS本質就是日常轎跑化調校風格,一部行車舒適但操控能力不弱的轎跑車。所以懸掛會比普通奔馳轎車增添多一點跑車化調校,帶有一種類似弱化的AMG的風格,舒適之余兼顧一定的支撐性與回饋。

我其實挺喜歡這款FR的300型號,首先它不像A7那樣不太愿意拐彎似的,而是車尾愿意很活躍地跟隨車頭的步伐,重心轉移時看似側傾比較多,不是那種典型支撐性很強的轎跑,但車尾表現活潑,很有一種阿爾法·羅密歐Giulia那種意大利妖貓似的身手特征,車尾活潑但不會發神經,循跡能力非常爽,又可以利用油門、轉向去控制車尾外甩的幅度。實際上這車不推頭,車尾也不會桀驁到你控制不了,好玩程度比A7強很多。

然而CLS又并非刻意追求跑車化的操控表現,舒適的乘坐和駕駛感才是它偏重的一環,因此表現近似房車多過跑車。300其實算是一款基礎、平衡與帶有一定玩樂味的型號,較低的輸出即便是FR也有不錯的操控穩定性,而稍高輸出的350型號雖只有近300ps/400Nm動力,奔馳還是給它配上了四驅。

CLS是一部豪華房車和Coupe共享同一市場的汽車,操控表現和玩樂性也介乎豪華房車和Coupe之間。像這類獨特格調的外形設計,以及舒適的行車表現和駕駛感,對于豪房和Coupe用家來說有同樣的吸引力。不過現實卻有點意思,CLS是一種貪心的汽車,想左右逢源,但是這類車最后卻往往成為小眾個性車種。

總評表

性能表現 ★★★★

順暢有力,有一定轎跑味道。

操控樂趣★★★★

雖是大車,但循跡表現出色,有一定可玩性。

設備及做工 ★★★★

無論設計還是設備,都是此級別上乘。

安全性★★★★

主流的豪華車安全電子系統齊備。

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