跑賽道也能喝咖啡

2019-06-18 00:00:00 汽車雜志2019年6期

陳政義

看得到的都是藝術

說真的,過去提到超豪華GT,我心目中浮現的最純正代表有兩臺車,一臺是賓利Continental GT,一臺是Aston Martin DB9。當然現在稱得上GT的車型很多,很多甚至背離了我們對GT最初心的理解,但不可否認,上述來自英國的兩個超豪華品牌,對于Old School老派車迷的我們而言,是象征英國紳士貴族GranTurismo偉大旅行的豪華跑車代表,那是一種氣質,那怕是法拉利都學不來的。

看到全新歐陸GT,你知道這是賓利的超級GT,關于賓利的工藝我想你聽說過很多了,在超豪華品牌中,賓利一年賣的車比阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯,甚至法拉利都多,但賓利品牌目前仍處于虧損狀態。如果你細看他們是怎么打磨雕琢歐陸GT的,就不難發現為什么車上每個細節我都用藝術品來形容,至于你經常聽到關于車上的對稱木紋實木飾板的故事,這當然是真的,但那只是工程師把歐陸GT當藝術品打造的一個小小環節罷了。

上一代歐陸GT上市超過15年才進行大改款,當然整個內外設計都上了不只一個臺階,中控臺上可旋轉的大屏與三環類機械表是一大亮點,骨子里仍是6.0升W12雙渦輪,變速箱進化為8AT,全新主動四驅系統與后輪輔助轉向、48V主動防側傾系統與更加聰明的扭矩管理系統,盡管車重仍超過2.2噸,但不論性能表現或是動態反應,早已今非昔比,更重要的是,不論在超高速巡航或是彎道中激烈操駕,你完全可以像標題一樣氣定神閑,而且無比舒適。

從容又聰明的四驅底盤

我們測試的歐陸GT是W12版本,賓利向來強調勒芒耐力賽的競技血統,于是地點選擇在高低落差極大且彎道極其刁鉆的浙江紹興賽車場。先來看一下這副最極致的12缸動力,排氣量6.0升,是當今唯一還采w型排列的豪華發動機,在雙渦輪增壓的助力下,可以爆發635匹最大馬力與900Nm的恐怖扭力,官方給到的0~100km/h加速為3.8秒,極速高達333km/h。

從維修區駛入賽道,迎面而來的便是賽道前段一連串復雜的連續彎道,看似不起眼的上坡小彎后面隱藏著深不見底的大彎,傳統車輛一旦推頭偏離了路線,下一個彎便找不到進彎點,盡管在小彎中能夠感覺超過2噸的車身帶來的慣性,但即便減速確實不夠或是走線小小失誤,聰明的四驅卻往往能在你覺得過不去時幫了你一把,讓你在不損失太多速度的前提下回到正確路線。

另一個讓人印象深刻的地方,是這副12缸動力與8AT柔順的動力表現,在運動模式下,微微加深油門便能獲得充沛的加速反應,而且發動機的發力綿柔卻無盡,急加速時一腳地板油,四輪幾乎沒有浪費余力打滑,直接伴著讓你腦袋缺氧的推力給你需要的速度,然而如果不留意一下時速表,一流的隔音與舒適的濾震表現會讓你誤判自己當下的速度。

盡管體驗的時間沒有很多,在教練的管控與車輛的設定限制下,我們并不能真正探索歐陸GT的性能極限,但我想那也不是重點,賓利的初衷就是讓你舒舒服服,安安心心地享受加速度與過彎G值,經過一整天的激烈操駕,場上的每輛歐陸GT都還保持著穩定的剎車性能,光從這一點,就不難看出擁有耐力賽競技血統的賓利,在極致的奢華舒適之余,對于性能的追求也是毫不妥協的。

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