長橋臥波添彩虹

2019-06-18 08:30:10 中國鐵路文藝2019年4期

李春冀

冬日的古都金陵,鐘山五彩斑斕,大江水清波平。2018年12月29日,經過兩年多的維修,南京長江大橋公路橋恢復通車。同時,也迎來了該橋公路橋建成通車50周年紀念日。

就在半個多月前,從12月10日傍晚開始,修葺一新的南京長江大橋全線亮燈進行調試。夜幕下,五彩繽紛的燈光把大橋裝扮得熠熠生輝,光彩奪目,格外漂亮,宛若仙境,讓企盼已久的南京市民興奮不已。由299盞玉蘭燈為主題光源照亮的大橋引來眾人拍照,并刷爆朋友圈。

12月16日,為慶祝大橋建成50周年及迎接大橋修復后通車,中國郵政還發行了《南京長江大橋通車50周年》紀念郵資明信片1套1枚以志紀念。

南京長江大橋建成于1968年,是長江上第一座由我國自行設計和施工的具有世界先進水平的雙層式大型公路、鐵路兩用橋。全橋長度,鐵路部分為6788.55米、公路部分為4588米,其中正橋1576米。它的建成通車,在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

該橋位于南京市鼓樓區的下關和浦口區的橋北之間,是連接津浦(天津—浦口)鐵路與滬寧(上海—南京)鐵路的重要工程。它的建成,使這兩段鐵路連為一體,并使江南江北便捷往來,天塹變通途。

自滬寧鐵路和津浦鐵路分別通車以后,由于長江阻隔,兩線不能貫通。1933年起靠寧浦火車輪渡將兩線連接,但每日僅有一對直通客車由輪渡載運過江,不但運輸能力低下,而且還要花費很長時間,十分不便。新中國成立后,雖又增加了三艘較大的渡輪,但仍遠遠不能滿足國民經濟發展和人民出行日益增多的需要。

為此,1956年,鐵道部指定所屬設計總局大橋設計事務所著手進行南京長江大橋的勘測設計工作。1958年8月,鐵道部邀請有關省、市及部內外有關部門一起討論新建南京長江大橋問題。會議決定了橋址、規模、美術、通航等重大原則問題的設計要求。

1958年10月、1958年12月、1959年5月,鐵道部協同中國科學院技術科學部,分別在武漢和南京召開了三次大橋技術協作會。鐵道部內部也對大橋設計方案反復論證、修改。至1960年初,設計方案通過鑒定。

1960年1月18日,南京長江大橋工程正式開工,由鐵道部大橋工程局施工。1968年秋季至冬季,大橋各部分分階段完成。9月30日,鐵路部分通車;12月29日,公路部分通車;分岔落地橋于1969年5月1日竣工使用。

南京長江大橋的建成,開創了我國人民依靠自己的力量建設大型橋梁的新紀元,成為中國橋梁建設史上的又一座里程碑。1969年初,《人民日報》在顯著位置突出報道了南京長江大橋于1968年12月29日全部建成通車的消息,同時刊發長篇通訊《威震長江》記述了大橋建設的偉大歷程。

南京長江大橋的建成,也極大地振奮了民族精神。此后幾十年的時間里,該橋的雄姿屢次出現在郵品、日歷、筆記本、車票、糧票以及其他日用品、印刷品中,還多次出現在文學、戲劇、曲藝作品中。

南京長江大橋工程,1978年獲全國鐵路科技大會優秀科技成果獎和全國科學大會獎;1985年獲國家科學技術進步特等獎。1981年,該工程作為社會主義建設的偉大成就,寫入了中共中央《關于建國以來黨的若干歷史問題的決議》。

2016年10月28日,使用48年的南京長江大橋公路橋暫停通車,進行封閉維修作業。經過長達26個月的施工,至2018年底,大橋得到良好的維護和整修,既保持了原有的風格特點,又有所創新發展。

為了讓市民更多地了解大橋,2018年12月26日至28日,南京長江大橋面向公眾開放,讓眾多有幸之人一飽眼福。

中國鐵路文藝 2019年4期

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