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美媒報道:中企用創新和多元化回應貿易戰

2019-11-22 13:11:22 參考消息網

參考消息網11月22日報道 美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)網站11月20日發表文章稱,貿易戰將令中國技術企業在中東和非洲的競爭中占上風。

文章介紹,總部設在北京的風險投資公司和玉資本的合伙人本·哈爾堡在接受CNBC采訪時說,中國企業已經提前開始創新和多元化發展。他補充說,這也有助于它們加快已經計劃好的進軍中東和非洲的步伐。

“這種被迫自給自足給它們帶來了一個真正有吸引力的市場。”哈爾堡在CNBC在廣州南沙區舉行的“東西方科技對話”上談到中國企業時表示。

他在CNBC主持人杰夫·卡特莫爾主持的“‘一帶一路之外”小組討論會上繼續說道:“中國的芯片業本來還需要5年時間才能站穩腳跟。”

他說:“但在目前這個時候,要想生存下去,就必須進行創新。這正在將這些企業推向新興技術市場,它們發現那里的條件極具吸引力。”

哈爾堡強調了電子商務和銀行業的特殊機會,在上述地區許多市場,這些行業的滲透率不到10%。“在今天的中東,這個比例是2%。”他說,“讓數百萬人上網,并為它們在電子商務中找到一席之地,這極具吸引力。現在的電子商務顯然是以移動為先。”

文章稱,巴林薩拉姆銀行首席執行官拉菲克·納伊德對哈爾堡的言論表示贊同。他說,中國企業被該地區的市場機會所吸引。

納伊德說:“中國技術公司對在該地區開拓新市場真正感興趣。”他指出,美國最近對中東政策的變化制造了一個“真空”,使得中國能夠在該地區展示商業能力。

他說:“我們發現,在技術方面,它實際上比我們在西方習慣的要先進得多。”

納伊德在會議上透露,為了利用這些機會,薩拉姆銀行已經與和玉資本合作,設立了5000萬美元的基金,以幫助中國企業在中東的發展,并幫助創建基于“經過驗證的中國商業模式”的新式地區性企業。

在被主持人卡特莫爾問到中國技術公司進入該地區可能引發的安全擔憂時,納伊德說:“我沒有感覺到人們對中國技術缺乏信任……我沒有感覺到這一點。”

本·哈爾堡(中)、拉菲克·納伊德(左)在“東西方科技對話”上接受杰夫·卡特莫爾采訪。(蓋帝圖像)

【延伸閱讀】外媒:報告顯示中企在拉美基建參與度越來越高

參考消息網11月20日報道 拉美社11月18日報道稱,中國企業在拉美參與基礎設施建設項目的程度越來越高。

報道介紹,英國全球數據公司18日發表《中國在全球基礎設施項目中的參與》報告并指出,中國承包企業在拉美至少參與59個大型基礎設施建設項目,總金額達864億美元。這表明中國在該地區的基建參與度越來越高。

該公司的經濟學家達里亞娜·塔尼估計,由于拉丁美洲和美國之間的外交和經濟關系所面臨的不確定性比以往任何時候都大,拉美多國政府將中國在基礎設施上的投資視為現有傳統融資方式的絕佳替代方案。

她補充說,隨著多個拉美國家越來越積極地加入“一帶一路”倡議,中國在該地區的影響力得到了加強。

報告還強調,巴西政府最近表示,希望中國加大對基礎設施項目的投資,只要投資者能為當地創造就業崗位并遵守巴西的法律法規。

塔尼說,全球數據公司正在重點跟進巴西巴伊亞州一項價值23億美元、涉及物流和礦業的綜合項目。

據報道,該項目由多家中國企業進行建設,涉及一座鐵礦的開發、一個深水港的建設和一條將成為巴西東北部重要運輸通道的鐵路的鋪設。

這位經濟學家表示,該項目計劃于2020年動工,旨在加大巴西鐵礦石對中國的出口。鐵礦石是巴西出售給中國的重要產品之一。

(2019-11-20 12:54:40)

【延伸閱讀】外媒:在美國巨頭看不到的市場,這些中企已成“巨大存在”——

參考消息網10月18日報道 日媒稱,中美各自擁有著簡稱為GAFA(谷歌、亞馬遜、臉書、蘋果)和BATH(百度、阿里、騰訊、華為)的大型IT企業,它們均在網絡廣告、電子商務、云計算、智能手機領域建立自主經濟圈。

《日本經濟新聞》網站10月17日報道,最初,BATH模仿學習GAFA。例如阿里巴巴在20年前創立之初采取的行動是創造“中國的亞馬遜”。

報道稱,在商業的世界里,這種方式被稱為“時間差經營”、“時光機經營”。在美國流行的商業模式和服務只要過去10年,肯定將在其他國家普及。因此,可以利用這一點在自己的國家和第三國展開投資,等待開花結果。

中國是一個的巨大市場,效果驚人。

那么,BATH是否永遠都是GAFA的翻版呢?值得注意的是最近的實力和可能性。尤其是在綜合金融業務領域,阿里巴巴囊括無現金支付、銀行、保險和信用卡,是領先于世界的服務。這也刺激到GAFA,還在日本激發起金融科技熱潮。可見BATH也進入了出口經營模式的時代。

報道認為,這種革新性和實力增長還能在其他中國企業身上看到。百度向日本、歐洲的汽車廠商提供自動駕駛平臺,提高話語權。騰訊在社交網站和游戲領域、華為在5G技術領域是巨大的存在。

還有觀點指出“BATH”這種叫法本身已經過時,中國最近的熱門企業據說是TMD(字節跳動、美團點評、滴滴出行的首字母)和PKQ(拼多多、快手、趣頭條的首字母)等。將這些企業的一部分與BATH的一部分組合起來的概括方式也在媒體上變得突出,可以看出中國年輕企業不斷崛起的情形。

報道認為,中美企業的關系或許類似于10年前的日本車和韓國現代汽車的關系。現代采取的戰略是,在日本企業沒有注意到的市場逐漸積蓄力量,等日本企業回過神來,現代已經逼近豐田和本田。

中國BATH也在美國GAFA看不到的市場拓展業務,因此外界難以感受到其存在和實力。但實際上,或許可以說BATH已經成為逼近至GAFA附近的巨大存在。

資料圖片。新華社

(2019-10-18 00:14:02)

【延伸閱讀】英媒:中企助非洲駛上信息高速公路

參考消息網10月11日報道 英媒稱,中國企業正在積極參與非洲建設,但主要行動不再發生在公路上,而是發生在信息高速公路上。

據英國《金融時報》網站10月9日報道,在非洲各地擁擠不堪的城市和快速變化的城鎮、鄉村,建筑物被刷成了Tecno藍,廣告牌傳遞著Tecno的品牌誘惑力。從馬里首都巴馬科的大集市,到肯尼亞的內羅畢商業中心,雄心勃勃的非洲人正受到Tecno的宣傳轟炸。

如果你不是非洲大陸的常客,可能會問,Tecno是什么?Tecno是總部位于深圳的手機制造商傳音控股旗下一個專門針對非洲市場的手機品牌。上周,這家成立于2006年的公司在上海證券交易所科創板上市,首日收盤上漲逾60%,市值約為65億美元。

這個故事提供了有關非洲及其與世界日益活躍的互動的經驗。傳音去年賣出了1億多部手機,它證明了你可以在非洲賺錢,只要你知道人們想要什么,以及他們能買得起什么。

隨著傳音賣出更多的智能手機,它開始把精力放在中檔市場上,大多數手機的價格在100美元左右。不同尋常的是,它還提供售后服務。

傳音2017年在非洲的銷售額遠遠超過了三星,它看到了其他公司沒有看到的機會。西方仍經常把非洲大陸視為做慈善的地方,但許多中國企業看到了商機。

的確,大多數非洲人都很貧窮。在經濟相對繁榮的肯尼亞,即便以購買力平價計算,人均國內生產總值也只有區區3000美元。然而,非洲大陸的人口增速超過了世界上任何其他地方,而且在比較成功的非洲經濟體中,人均收入每10年左右就會翻一番。

報道稱,中國企業正在參與進來。根據南非“品牌非洲”組織的數據,去年在非洲最受喜愛的品牌中,Tecno排名第5,蘋果排名第6。傳音旗下另外兩個品牌Itel和Infinix分別排名第17位和26位。

大多數企業是在其他地區取得成功后才進入非洲的,但傳音卻反其道而行之。它利用非洲進行創新和測試其產品性能。該公司目前也在印度和拉美銷售手機。

傳音還把非洲當作制造業中心來測試。隨著非洲大陸自由貿易區的生效,這種做法可能變得更加可行。除了在中國、印度和孟加拉國開設工廠外,該公司還在埃塞俄比亞開設了兩家制造工廠,因為埃塞俄比亞實行亞洲式的產業政策。

傳音與華為和中興一起參與領導了非洲的電信革命。硬件到位了,中國的軟件開發商也來了。阿里巴巴集團已經在南非對其支付寶系統進行了實測,微信也與肯尼亞的移動支付服務商建立了合作伙伴關系。

報道稱,在非洲,大多數人想到中國時,他們想到的是采礦業和建筑業。但事情正在發生變化。主要的行動不再發生在公路上,而是發生在信息高速公路上。

(2019-10-11 13:53:36)

【延伸閱讀】調查顯示:中企研發投入增幅超過美歐

參考消息網8月6日報道 德媒稱,鑒于數字化和激烈競爭,創新被視為企業的核心成功因素。安永會計師事務所的研究顯示,全球大型企業都在增加研發投入。不過,這一投入存在地區差異。

德國《明鏡》周刊網站8月4日報道稱,根據調查,德國大企業的研發投入增速明顯低于美國和中國的競爭對手。總體上看,排名全球500強的35家德國企業去年的創新預算增加了9%,達到600億歐元(1歐元約合7.9元人民幣)。

相比之下,中國企業的研發投入增幅最大,達到23%,而美國最重要的140家企業的研發投入增幅為12%。

去年,全球研發支出最高的500家企業共投入了6060億歐元,預算相應增加了10%。

據報道,德國排名最高、進入前十名的唯一傳統工業企業是大眾汽車(第五名),其研發支出為121億歐元,增長4%。其他德國企業均未進入全球排名前十位:戴姆勒公司排名第十八位,西門子公司第二十二位,寶馬公司第二十五位,拜耳公司第二十六位。

在線零售商亞馬遜再次以約合244億歐元的創新預算排名全球首位,其預算同比增長了27%。排名第二的依舊是谷歌的母公司“字母表”公司(182億歐元),位列其后的是韓國三星電子集團(144億歐元)和微軟公司(125億歐元)。這三家公司的研發支出均實現了兩位數增長。

除IT巨頭外,排名前十的主要是制藥公司:羅氏、強生和雅培生命公司分列第八位至第十位。

安永專家亞歷山大·克朗說:“數字化引發的投資熱潮正在不斷升溫。企業競爭力日益取決于其技術和創新能力,這一點變得越來越明顯。”

克朗指出,尤其從頂尖排名的企業中可以看出,美歐發展勢頭目前出現嚴重分化。例如,美國五大企業的創新支出總額接近790億歐元,而歐洲五大企業的總支出僅為430億歐元。美國五大企業的研發支出總額增幅達到21%,而歐洲五大企業的增幅僅為7%。

報道稱,克朗分析說:“歐洲目前存在能否跟上的問題。美國企業受益于良好的經濟發展,它們創造的利潤更高,可以為創新投入更多。相反,歐洲企業正在遭受國內市場疲軟和國際貿易爭端的困擾。”

資料圖片。(新華社)

(2019-08-06 11:39:39)

【延伸閱讀】中企承建鐵路連通非洲東西海岸

新華社安哥拉洛比托8月4日電 通訊:中企承建鐵路連通非洲東西海岸

新華社記者吳長偉 柳志

這是8月2日在安哥拉本格拉鐵路洛比托車站拍攝的“非洲之傲”號旅游列車車廂內部。新華社發(柳志攝)

“非洲之傲”號旅游列車日前載著50余名游客從位于大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托始發,列車將通過安哥拉本格拉鐵路前往坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆,這也是本格拉鐵路首次始發前往印度洋沿岸的列車。

本格拉鐵路橫貫安哥拉全境,由中國中鐵二十局集團公司總承包。這條鐵路與上世紀70年代由中國援建的坦贊鐵路連通,不僅幫助坦桑尼亞、贊比亞、剛果民主共和國和安哥拉四國鐵路首次實現互聯互通,也助力沿線地區經濟和旅游發展。

為使列車安全順利運行,中鐵二十局安哥拉國際公司近日抽調近百名工程技術和管理人員加強鐵路沿線安全巡查,為列車提供全方位運行保障。

若澤·加莫達是中鐵二十局維修保障隊的一員,他家所在的村子距離本格拉鐵路僅100多米,2006年賦閑在家的加莫達來到本格拉鐵路項目部,一干就是13年。

在中安兩國近萬名工人的共同努力下,歷經10余年的艱苦建設,本格拉鐵路終于在2017年7月全線移交當地。鐵路通車后,方便了附近居民出行。加莫達所在村的很多人都從附近車站坐車出行,或者到外地做生意。

“工地離家近節省了上下班交通支出,中國同事對我也很友好。我想一直在中國企業干下去。”加莫達說。

本格拉鐵路全長1344公里,全部采用中國鐵路建設標準。鐵路在帶動沿線經濟發展、促進沿海與內陸人員物資流通等方面發揮了重要作用,是將港口城市洛比托打造成非洲西海岸交通樞紐的關鍵支撐。

近幾天,“非洲之傲”號列車來到洛比托的消息在加莫達家的村子傳開了。

“火車從很遠的坦桑尼亞開過來,載著很多游客來此參觀旅游,相信未來本格拉鐵路一定會發展得更好,有機會我也想坐火車去別的國家看看……”加莫達笑著說。

安哥拉旅游、文化和交通等部門非常重視該旅游列車,稱其為安哥拉旅游國際化的重要標志。當地交通部門官員表示,列車的開通運行得益于本格拉鐵路,這對促進非洲鐵路網的互聯互通及沿線旅游業發展具有重要意義。

(2019-08-05 08:32:05)

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